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2026-04

应对复杂挑战：柴油机尾气催化净化技术体系概述

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柴油机因其较高的热效率和扭矩特性被广泛使用，但其尾气成分相对复杂，需要一套组合式的后处理技术。湖南省吉安特技术有限公司提供的柴油机催化剂产品，构成了应对这一挑战的技术体系的重要组成部分。
1. 柴油氧化型催化剂（DOC）
DOC通常是柴油后处理系统的第一道关卡。其主要目的是利用铂、钯等贵金属的氧化催化作用，将尾气中的CO和HC氧化为CO₂和H₂O。同时，它能将尾气中的一氧化氮（NO）部分氧化为二氧化氮（NO₂）。产生的NO₂对于下游DPF的主动再生和SCR系统的高效运行具有积极作用。
2. 催化型柴油颗粒捕集器（CDPF）
CDPF的核心功能是捕集并消除柴油机尾气中的颗粒物（PM，包括碳烟）。它通过壁流式蜂窝陶瓷载体物理拦截颗粒物。涂覆在CDPF上的催化剂（通常为贵金属）可以降低碳烟的氧化反应温度，利用尾气中的NO₂和氧气，在行车过程中实现颗粒物的被动再生和主动再生，避免捕集器堵塞。
3. 选择性催化还原（SCR）催化剂
SCR技术是降低柴油机NOx排放的最有效手段之一。其原理是在催化剂作用下，向尾气中喷射的尿素水溶液（作为还原剂）​ 与NOx发生化学反应，生成无害的N₂和H₂O。吉安特技术关注的SCR催化剂（常用的是钒基或分子筛基催化剂）需要具备高NOx转化效率、较宽的工作温度窗口和良好的抗硫老化性能。
这些催化剂单元根据需要组合成完整的后处理系统，以协同满足严苛的排放法规要求。

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